1. فجوة الاتصال المغناطيسية واسعة جدًا. قم بإزالة بكرة البداية؛ من خلال فتحة الفحص الموجودة على وجه دولاب الموازنة، قم بفك المسمار الذي يثبت لوحة قاعدة قاطع التلامس، وقم بتدوير عداد لوحة القاعدة -في اتجاه عقارب الساعة، واضبط فجوة التلامس إلى 0.25-0.35 مم. فجوة شمعة الإشعال واسعة جدًا. قم بإزالة شمعة الإشعال، وثني القطب الكهربائي الجانبي، واضبط فجوة الإشعال إلى 0.6-0.7 مم. خليط غني بشكل مفرط يسبب رواسب كربونية شديدة في الاسطوانة. قم بإزالة رواسب الكربون، وحرك مشبك التثبيت الموجود على إبرة المكربن النفاثة للأعلى بمقدار درجة أو درجتين، ثم أعد التجميع.
2. ارتفاع درجة حرارة محرك البنزين، وانخفاض سرعة المحرك عند فتح دواسة الوقود. يحدث هذا في المقام الأول بسبب الخليط الهزيل للغاية الناتج عن عدم كفاية إمدادات الوقود أو العوائق في خطوط الوقود أو الطائرات. اضبط دعامة صمام إبرة المكربن بحيث يكون السطح السفلي للطفو متسقًا مع الطائرة الرئيسية؛ فحص وتطهير خطوط الوقود والطائرات.
3. يصبح تشغيل محرك البنزين أكثر صعوبة بعد فترة من الاستخدام. إذا كان البدء صعبًا ويصاحبه انخفاض في سرعة المحرك، فقد يكون برغي تثبيت قضيب مكبس الهواء في مجموعة الخانق اليدوي مفككًا، أو قد تتشوه المكونات الأخرى، مما يمنع مقبض الخانق من رفع مكبس الهواء. أعد ضبط المسمار وإحكام ربطه، أو قم بتصحيح الأجزاء المشوهة. إذا بدأ المحرك عند سحبه بسرعة ولكنه توقف بعد فترة قصيرة، فمن المحتمل أن تكون المشكلة بسبب وجود خلل في سلك التوتر العالي-أو خلل في ملف الجهد العالي-في ملف الإشعال؛ يجب استبدال هذه المكونات.
